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夏季汽車空調散熱不良的故障分析處理

來源: 時間:2017-08-03 09:49:59 瀏覽次數:

轎車發動機和空調體系散熱不良,構成水溫過高會呈現以下幾種缺陷表象:

1、在交通不暢-堵車或長期怠速時,發動機水溫表閃現過高,電子電扇高速擋工作時間過長,發動機噪音增大,氣溫過高開空調時缺陷最為顯著。

2、在氣溫過高開空調時,怠速不穩轉速起浮過大,急加快無力,發動機有異響。

3、熱車熄火十幾分鐘后,在啟動時不容易著車;熱車行進時有時會主動熄火。東莞環??照{

4、冷車時空調制冷溫度很涼,熱車時空調制冷作用不顯著;并且空調體系內有較大的共振嗡鳴聲。

5、熱車怠速時,空調壓縮機離合器吸斷再三,乃至斷開,構成熱車空調不制冷。

轎車發動機水溫過高解決方法:

1、熱車后,查看防凍液儲水罐上端的回水管回水狀況,若回水不暢或阻塞會構成水溫過高。

溫馨提示:在修補中不要盲目拆件和換件。

2、查看冷凝器與水箱之間的塵土是不是過多,用高壓氣完全清潔,確保水箱和冷凝器有超卓的散熱功用。

溫馨提示:平常注意擦洗冷凝器與水箱之間的塵土。

3、在熱車時,查看水箱上下水管的溫差,假定溫差太大,需求查看節溫器的開度和水泵是不是有轉速丟轉的缺陷。

溫馨提示:水箱上下水管的溫差不能太大。

4、因為防凍液的增加和替換不標準,會構成發動機水道和水箱提早阻塞,呈現水溫高的表象。防凍液兩年替換一次,在替換和增加時有必要運用原廠配件。

溫馨提示:發動機冷卻體系內參加水后,或許參加的防凍液的濃度超過了60%以上,都會構成水溫過高。

5、空調體系中高壓端高壓力過高;空調制冷劑或空調制冷潤滑油加注過多;內部自調試空調壓縮機的自調功用失靈,構成高壓過高;還有空調冷凝器的阻塞,以上缺陷都會加大發動機的負荷,耗費冷卻體系的散熱功用,導制水溫過高的缺陷發作。

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